Gisteren vond het maandelijkse cabineoverleg tussen de bonden en KLM weer plaats, wat korter dan gebruikelijk omdat de middag was gereserveerd voor de voortgang op het gezamenlijk verkennen van lange termijn thema’s zoals afgesproken in de cao 2022-2023.
 
De meest in het oog springende onderwerpen die tijdens het cabineoverleg ter tafel kwamen:


Fouten bij intrekken van goedgekeurd meerwerk en ouderschapsverlof
Goedgekeurd meerwerk - De VNC heeft ontdekt dat  bij een aantal collega’s ten onrechte hun goedgekeurde, al dan niet tijdelijke, meerwerk is ingetrokken op basis van bijvoorbeeld zwangerschap of ziekte ná toekenning van het meerwerk. Dat is wettelijk niet juist - erkent ook KLM - en die fouten moeten hersteld worden in de vorm van uitbetaling van het door deze collega’s misgelopen inkomen. Wij hebben aangedrongen op een snel handelen van KLM in deze zaak. Het uitblijven van uitbetaling kan immers gevolgen hebben voor bijvoorbeeld de belastingaangifte of de goedkeuring voor een hypotheek

Ouderschapsverlof en salarisstap – Ook hier zijn fouten gemaakt: KLM heeft ten onrechte het ouderschapsverlof meegenomen in het vaststellen van het moment voor een volgende salarisstap en ook dat is niet conform wetgeving.
Een aantal van deze collega’s heeft inmiddels een brief ontvangen van HR, waarin wordt gemeld dat de restitutie betaling slechts tot 5 jaar terug gaat, men ermee bezig is en er derhalve geen contact opgenomen hoeft te worden. Los van de weinig empathische toon van dit bericht hebben wij vraagtekens bij de inhoud: staat de periode van 5 jaar terug vast en op basis waarvan is die beslissing genomen? VNC heeft een beroep gedaan op KLM om op basis van goed werkgeverschap de termijn van 5 jaar los te laten.

Bij beide bovenstaande zaken hebben wij KLM gevraagd waarom zij hier niet over communiceert. Dit zou zaken vereenvoudigen en het getuigt tevens van goed werkgeverschap om hier transparant over te zijn. Fouten kunnen gemaakt worden, maar het is wel zaak om deze vlot op te lossen en eventuele gedupeerden de kans te geven zich te melden. KLM zegt de zaak met betrekking tot het ouderschapsverlof eerst tot in detail uit te willen zoeken om vervolgens de cabineleden die het betreft zelf te benaderen. Wat betreft het onterecht intrekken van meerwerk heeft VNC gevraagd een algemene communicatie uit te doen om het cabinepersoneel  hierop te attenderen. Tot nu toe zijn alleen leden van de VNC op de hoogte, door onze eerdere communicatie hierover.
Dus: controleer je salarisstrook goed en bij meld je bij HR als er iets niet klopt.

Opsturen cabinebemanning – wie waar en volgens welke regels?
Tijdens corona zijn de regels omtrent opsturen van bemanningen aangepast: tijdelijk werd er geen onderscheid gemaakt in functies, iedereen werd als passagier in de c-class geplaatst. KLM wilde deze afspraak terugdraaien zodra het systeem, dat de regels van de cao volgt, robuust geregeld was en de procedures correct konden worden gevolgd en gecontroleerd. Die garantie werd uiteindelijk door KLM aan de bonden gegeven en het standaard opsturen in de c-class werd afgelopen november teruggedraaid. Helaas gaat het echter nog te vaak fout en bereiken ons berichten dat de correcte procedures niet gevolgd zijn. KLM heeft aangegeven dat er nog veel handmatig moet worden gedaan omdat het automatiseren van dit proces nog niet af is. Er blijkt daarnaast verwarring te bestaan over wat er bij ons in de cao staat en de regeling van de vliegers.
De VNC vindt dit onacceptabel en wil dat KLM teruggaat naar opsturen in de c-class totdat het systeem waterdicht is en in alle opzichten voldaan kan worden aan onze cao afspraak. De VNC heeft een deadline afgedwongen waarbij KLM, na intern onderzoek, bij de bonden terugkomt en een besluit neemt over wel of niet terug naar de afspraak tijdens corona. Herken je één van de bovenstaande situaties, laat het ons weten. Daarmee krijgen wij en ook KLM een vollediger beeld van de omvang van het probleem.

De planningsstand
In de planning voor de komende tijd zijn wat aanpassingen gedaan: de productie is enigszins naar beneden bijgesteld, onder meer op basis van verwachte personeelstekorten. Dit resulteert in minder basiscursussen, minder doorstroom naar 2-bander en ook minder promotieklassen. In de meivakantie wordt het nog wel spannend om de planning rond te krijgen, daar moet een uitvraag voor meerwerk soelaas gaan bieden.
Al met al resulteert dit in de volgende planningscijfers voor de komende periode: 28 CA’s op basiscursus, 20 Koreaanse collega’s in opleiding, geen doorstroom naar tweebander na de 230 die al zijn afgerond, 84 promotieplekken naar Purser en 24 naar Senior Purser. Ondanks dat dit jaar wel doorstroom vanuit KLC naar KLM wordt voorzien, zijn deze doorstroomcursussen nog niet geaccordeerd en dus (nog) niet in de planning opgenomen.    
NB: Er zijn een paar geplande SP-cursussen geannuleerd, deze worden volgens de verwachting verschoven naar het najaar.

En verder:
termijn. Er speelt veel en we willen stappen maken.
winstdelingsregeling en vakantiegeld.
  
Wil je meer informatie of heb je vragen of opmerkingen? Geef je op voor één van onze digitale infosessies, aanmelden kan via deze >link<.

We kijken er naar uit je te zien en spreken!

Carolina Bouwer, Marije Kroese, Ivo Kruse Koster, Roberto Tunzi, Ingrid Brama, Chris van Elswijk
KLM sectiebestuur

Cabine-collega maar (nog) geen VNC lid? Wij onderhandelen voor jou over jouw baan, jouw arbeidsvoorwaarden en dus jouw toekomst. Geef jezelf en alle leden uit het cabinekorps ondersteuning en word lid via dit aanmeldformulier of mail/bel voor meer info: secretariaat@vnconline.nl - 020 5020480. De contributie kun je (grotendeels) terugkrijgen via de cafetariaregeling. Hoe meer leden, des te sterker we staan in de vertegenwoordiging van de belangen van het cabinepersoneel.